El presidente de la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, denunció que 27 autobuses adquiridos para el corredor Duarte en Santiago nunca llegaron a las rutas seleccionadas y habrían terminado en manos privadas, pese a que fueron importados con fondos públicos y destinados al transporte urbano.
Una inversión de RD$250 millones sin destino claro
Según Marte, las unidades —con capacidad para unos 50 pasajeros— representaron una inversión aproximada de RD$250 millones y fueron retiradas del muelle tras su importación, pero no fueron entregadas a los transportistas que participarían en el corredor Duarte, el primero de su tipo en Santiago. El dirigente afirmó que los representantes de tres rutas afiliadas a la CNTT recibieron fichas técnicas y firmaron documentos para integrar los vehículos al servicio, pero las unidades desaparecieron del proceso operativo.
“Alguien corrió con el balón”
Marte aseguró que existen informaciones de que los autobuses habrían sido facturados al Estado y luego destinados a operaciones privadas, aunque la CNTT reconoce que aún no dispone de pruebas que identifiquen a los responsables del retiro y reubicación de las unidades. “Los autobuses llegaron al país, pero no están operando en el corredor Duarte. Alguien corrió con el balón”, expresó el dirigente.
CNTT pide investigación al Intrant y a la Cámara de Cuentas
La organización solicitó al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) revisar los expedientes de adquisición, importación, recepción y asignación de los vehículos, y pidió una auditoría para determinar:
- Dónde están actualmente los autobuses
- Quién los retiró del muelle
- Bajo qué autorización
- Por qué no fueron incorporados al corredor para el que fueron adquiridos
La denuncia fue presentada durante una reunión con el nuevo director del Intrant, Juan Manuel Méndez, quien ha iniciado una política de “puertas abiertas” para atender reclamos del sector transporte.
CNTT también cuestiona subsidio de combustible
Además de los autobuses, Marte pidió investigar el destino de un subsidio equivalente a cinco millones de galones de combustible, que según la CNTT nunca llegó a la organización. El dirigente cuestionó la transparencia del programa estatal y pidió esclarecer quiénes han sido los beneficiados.