Santiago continúa en caos vehicular pese a medidas de movilidad

La inmensa cantidad de negocios informales que toman las aceras públicas convierte las calles de Santiago en un verdadero desorden para los ciudadanos.
Los comercios locales colocan cajas barricas o conos en las vías públicas dificultando de manera extrema el libre tránsito vehicular de la zona.
Santiago es la única ciudad dominicana con un plan integral de movilidad sostenible que implicaba una millonaria inversión de carácter público privada.
A pesar de la millonaria inversión planificada las autoridades municipales todavía no han logrado mitigar el grave problema del transporte urbano local.

El plan integral propone lograr un transporte colectivo confortable con el Monorriel y el teleférico que reduzca ciento cincuenta mil vehículos privados.
Las nuevas estructuras de transporte masivo pretenden sacar de circulación a más del cincuenta por ciento de conchos y de microbuses urbanos.
El aparcamiento doble en espacios prohibidos constituye una de las principales preocupaciones de los santiaguenses debido a la inacción de las autoridades.
Las autoridades municipales han demostrado incapacidad para hacer frente a la problemática del estacionamiento ilegal en el casco urbano de la ciudad.

El mayor problema en las vías terrestres acontece en todo el entorno del hospital regional universitario José María Cabral y Báez local.
Con un parque vehicular que sobrepasa las trescientas quince mil unidades transitar por el casco urbano se ha vuelto una odisea diaria.
En la calle Pedro Francisco Bonó se observa decenas de negocios improvisados que muchas veces dificulta el caminar de los peatones santiaguenses.
La referida vía permite el acceso directo al área de emergencia del centro de salud del hospital SEMMA y del Instituto Oncológico.

Las dos rutas de concho interurbano que viajan hacia Yásica en Puerto Plata y Samaná fueron obligadas a organizarse por las autoridades.
Sin embargo al poco tiempo las medidas de organización y control del transporte de pasajeros dejaron de cumplirse por parte de choferes.
En el tramo de las calles Sabana Larga hasta la Cuba se registra el doble aparcamiento a pesar de la estrechez vial.
En el entorno del centro de salud se ha incrementado el número de negocios improvisados dedicados a la venta de desayunos y.

El especialista Reynaldo Peguero explicó que en el año mil novecientos noventa y ocho el municipio tenía seiscientos cincuenta kilómetros de.
En la actualidad el municipio cuenta con un total aproximado de dos mil ochocientos kilómetros lineales de vías públicas según los datos.
En el año mil novecientos noventa y nueve se registraban unos cuarenta y cuatro mil carros en toda la hidalga ciudad norteña.
Hoy en día el parque vehicular supera los quinientos cincuenta y cinco mil cuatrocientos catorce automóviles en la provincia de Santiago.

Las motocicletas alcanzaban las ciento veinte mil unidades y hoy están situadas en doscientas sesenta y siete mil trescientas dieciséis motocicletas.
El aumento del parque automotor también acontece de manera acelerada con la cantidad de buses minibuses conchos taxis y los populares motoconchos.
El costo total de ejecución de ambas estructuras de transporte masivo ronda actualmente los treinta y tres mil ochocientos ochenta millones.
Los estudios oficiales indican que desde el año dos mil diez el parque vehicular creció más de un cien por ciento provincial.

El urbanista Peguero destaca que al inicio del siglo veintiuno la cantidad de habitantes municipales llegaba a quinientos cincuenta y seis mil.
Hoy la población del municipio de Santiago alcanza los ochocientos dos mil seiscientos diecisiete habitantes estimados de acuerdo con los datos oficiales.
El crecimiento demográfico representa un aumento neto de doscientas cuarenta y cinco mil ochocientas ochenta y dos personas en la referida demarcación.
El incremento poblacional registrado de acuerdo al censo debió requerir de manera oportuna más de sesenta y tres mil soluciones habitacionales.