Cárcel Las Parras: cuatro años de abandono, fallas estructurales y millones invertidos sin resultados
El Centro Penitenciario Las Parras, entregado en agosto de 2020 con más de un 90 % de ejecución aparente, parecía listo para entrar en funcionamiento. Sin embargo, una evaluación técnica reveló que el proyecto nunca fue recibido formalmente por ninguna institución del Estado y que las instalaciones no cumplían las condiciones mínimas para alojar internos ni para operar bajo un modelo penitenciario seguro.
Obra inconclusa desde el principio
A pesar de su aparente avance, el penal era inhabitable. No contaba con instalaciones educativas adecuadas, los talleres estaban muy por debajo de la escala necesaria y los sistemas de vigilancia presentaban fallas de diseño. Además, varias edificaciones no cumplían con los estándares de un centro de mediana seguridad.
La ausencia de documentos oficiales que acreditaran una recepción estatal dejó un vacío de supervisión que marcó el inicio de cuatro años de deterioro, abandono y retrasos.
Fallas y abandono que agravaron la infraestructura
Sin responsables claros, el recinto penitenciario quedó sin mantenimiento. Equipos desaparecieron, estructuras se deterioraron rápidamente y parte del terreno volvió a ser ocupado por invasores. Muchos de los problemas, sin embargo, ya estaban presentes desde la concepción misma del proyecto.
El penal fue diseñado para más de 8,500 internos, una escala incompatible con cualquier modelo de rehabilitación personalizado. Su distribución basada en cuatro cuadrantes separados solo por malla ciclónica dificultaba el control y aumentaba los desplazamientos internos.
La ubicación también generaba problemas: una zona despoblada entre Santo Domingo y Monte Plata, con edificaciones levantadas sobre una cañada vulnerable a las crecidas del lago Los Reyes.
Más de RD$1,097 millones en movimiento de tierra
El proyecto incluyó un costo superior a RD$1,097 millones solo en movimiento de tierra. El acceso principal, de 1.4 kilómetros, complicaba emergencias, visitas y transporte de personal.
Además, se detectaron materiales de baja calidad, ventiladores fuera de especificación, acero inoxidable deteriorado pese a estar bajo garantía y kilómetros de mallas ciclónicas y vías internas sin utilidad operativa real.
Rediseño propuesto: ocho centros donde antes había cuatro
Tras el análisis técnico iniciado en agosto de 2020, se propuso dividir los cuatro grandes cuadrantes en ocho centros autónomos, cada uno con aulas, talleres, biblioteca, comedor y economato. Esto permitiría manejar poblaciones más pequeñas y mejorar la seguridad interna.
El plan incluye la corrección de trece torres de vigilancia mal orientadas, la eliminación de 22 garitas sin función real y la simplificación de las carreteras perimetrales, cuyo trazado elevaba los costos operativos.
Pese a que las constructoras podían finalizar la obra en menos de un año, la ejecución se paralizó mientras se resolvía un litigio sobre los contratos existentes. Aunque el Gobierno transfirió 300 millones de pesos, el avance nunca se concretó.
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